{"id":1871,"date":"2013-09-19T22:15:28","date_gmt":"2013-09-19T20:15:28","guid":{"rendered":"http:\/\/titeroute.org\/?p=1871"},"modified":"2013-09-19T22:23:34","modified_gmt":"2013-09-19T20:23:34","slug":"au-fil-des-saisons-ete-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/titeroute.org\/?p=1871","title":{"rendered":"Au fil des saisons – \u00e9t\u00e9 2013"},"content":{"rendered":"

19 septembre 2013<\/strong>
\nUne derni\u00e8re mise \u00e0 jour pour ce fil saisonnier bien peu fourni. Mon actualit\u00e9 photo \u00e9tait ailleurs…
\nCourant juillet, je suis all\u00e9e faire un tour en Limousin pour aller voir des motos diesel. Oui, oui, des motos qui fonctionnent au gasoil. Des Royal Enfield en l’occurence. C\u00f4t\u00e9 \u00e9conomie, \u00e7a consomme encore moins que ma F650 GS qui a d\u00e9j\u00e0 une tendance chameau assez prononc\u00e9e : 1,5 l aux 100 km pour les moteurs diesel contre 3,5 \u00e0 4 l pour mon mono. Par contre, c\u00f4t\u00e9 vitesse de pointe, ma moto n’est d\u00e9j\u00e0 pas un foudre de guerre, mais les Royal Enfield, c’est vraiment fait pour fl\u00e2ner le nez au vent tranquillement dans la campagne et pas pour franchir le mur du son sur l’autoroute.
\nAlors une Royal Enfield diesel, \u00e7a ressemble \u00e0 \u00e7a :<\/p>\n\n\n\n
\"De
\nDe loin<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bon, d’accord, \u00e7a ressemble avant tout \u00e0 une Royal Enfield. Mais quand on s’approche, on voit bien que le moteur n’est pas tout \u00e0 fait pareil qu’un mod\u00e8le classique, \u00e7a fait un peu tout vide…<\/p>\n\n\n\n
\"Gros
\nGros plan moteur<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il y avait aussi une Track, moto hollandaise avec un trois pattes de Smart \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le propri\u00e9taire nous a racont\u00e9 ses ennuis : c’est la version moderne et diesel du Pegaso, son truc ! En beaucoup plus cher aussi.<\/p>\n\n\n\n
\"Track\"
\nTrack<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dans l’assembl\u00e9e, de quoi faire de jolies photos.<\/p>\n\n\n\n
\"R2servoir
\nR\u00e9servoir et side<\/a><\/td>\n		\"La
\nLa ros\u00e9e du matin<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et au cours du week-end, j’ai troqu\u00e9 ma moto pour monter dans le panier d’un side-car (merci Philippe) et pouvoir profiter ainsi tranquillement du spectacle.<\/p>\n\n\n\n
\"Depuis
\nDepuis le panier<\/a><\/td>\n		\"En
\nEn groupe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

13 ao\u00fbt 2013<\/strong>
\nUn nid douillet, de la musique, une piscine, une organisatrice et des invit\u00e9s pleins d’amour, cela donne une belle f\u00eate qui dure jusqu’au bout de la nuit…<\/p>\n\n\n\n
\"Nid
\nNid douillet<\/a><\/td>\n		\"F\u00eate\"
\nF\u00eate<\/a><\/td>\n		\"Le
\nLe jour se l\u00e8ve<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

23 juillet 2013<\/strong>
\nJe commence ce fil saisonnier avec un souvenir des Etats-Unis. J’\u00e9tais revenue d’Ecosse avec le message d’un panneau<\/a> remarqu\u00e9 dans la vitrine d’une boutique tout au d\u00e9but du voyage. Cette fois-ci, c’est quelque part dans l’Arizona qu’un autre panneau m’a fait un clin d’oeil.<\/p>\n\n\n\n
\"Patience\"
\nPatience<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A moins que ce ne soit le message involontaire juste au-dessus, allez savoir…
\nEn tout cas, c’\u00e9tait de tr\u00e8s chouettes vacances, apr\u00e8s une semaine de course hors normes. Tri des photos en cours !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

19 septembre 2013<\/strong>
\nUne derni\u00e8re mise \u00e0 jour pour ce fil saisonnier bien peu fourni. Mon actualit\u00e9 photo \u00e9tait ailleurs…
\nCourant juillet, je suis all\u00e9e faire un tour en Limousin pour aller voir des motos diesel. Oui, oui, des motos qui fonctionnent au gasoil. Des Royal Enfield en l’occurence. C\u00f4t\u00e9 \u00e9conomie, \u00e7a consomme encore moins que ma F650 GS qui a d\u00e9j\u00e0 une tendance chameau assez prononc\u00e9e : 1,5 l aux 100 km pour les moteurs diesel contre 3,5 \u00e0 4 l pour mon mono. Par contre, c\u00f4t\u00e9 vitesse de pointe, ma moto n’est d\u00e9j\u00e0 pas un foudre de guerre, mais les Royal Enfield, c’est vraiment fait pour fl\u00e2ner le nez au vent tranquillement dans la campagne et pas pour franchir le mur du son sur l’autoroute.
\nAlors une Royal Enfield diesel, \u00e7a ressemble \u00e0 \u00e7a :<\/p>\n\n\n\n
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\nDe loin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1871","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-02_photos","has-meta"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1871"}],"version-history":[{"count":18,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1871\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1911,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1871\/revisions\/1911"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}