{"id":381,"date":"2009-09-12T00:10:11","date_gmt":"2009-09-11T22:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/titeroute.org\/?p=381"},"modified":"2010-12-07T03:06:14","modified_gmt":"2010-12-07T01:06:14","slug":"rallye-des-volcans-3-2-1-partez","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/titeroute.org\/?p=381","title":{"rendered":"Rallye des Volcans : 3-2-1 Partez"},"content":{"rendered":"

Samedi 29, jour J.
\nJ’ai mal dormi. Pas \u00e0 cause du stress, mais \u00e0 cause du froid. Tr\u00e8s optimiste sur la m\u00e9t\u00e9o (il va faire beau tout le week-end), j’ai juste oubli\u00e9 qu’en altitude, en Auvergne, \u00e0 la fin ao\u00fbt, on n’est d\u00e9j\u00e0 presque plus en \u00e9t\u00e9… !
\nDans le camping, \u00e7a s’agite, moi, j’y vais cool, j’ai le temps, je ne pars qu’\u00e0 10 h 43. Tellement cool que ce n’est qu’au dernier moment que je vais remplir ma bouteille d’eau. Las, ils ont chang\u00e9 le robinet de place pendant la nuit (non, ce n’est pas les restes de vapeur de la veille), je ne le trouve pas. Et je pars sans eau.
\nPetit coup de stress pour la forme au moment de passer le tapis. Et hop, c’est parti pour une trentaine de kilom\u00e8tres de liaison.
\nAvant la course, je me suis bien fait expliquer toutes les modalit\u00e9s de passage aux CH et CP (un de mes buts de la journ\u00e9e : ne pas prendre de p\u00e9nalit\u00e9s, donc on va essayer d’\u00e9viter les p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 la con qui font reculer pour rien dans le classement, hein Thomas ?).
\nEt surtout Jolitho m’a expliqu\u00e9 une strat\u00e9gie de roulage sur le routier : 50 maxi dans les villages, 90-100 sur le gros roulant (pour avoir le temps de saluer les jumelles s’il y en a), gazatoc sur les petites routes d\u00e9gag\u00e9es et comme je veux\/peux le reste du temps. Donc je pars, truffe au vent, routier dans ma sacoche, \u00e0 guetter les fl\u00e8ches jaunes. Au bout d’une dizaine de kilom\u00e8tres, je vois un phare dans mes r\u00e9tros. Ah tiens, je me tra\u00eene, le mec derri\u00e8re m’a d\u00e9j\u00e0 rattrap\u00e9e. Il me d\u00e9passe, se met devant et nous voil\u00e0 partis jusqu’au premier CH.<\/p>\n

La course dans la course<\/strong>
\nJe viens donc de faire la connaissance avec le num\u00e9ro 412, en ER6n verte moto-\u00e9cole, avec lequel je vais rouler r\u00e9guli\u00e8rement toute la journ\u00e9e… une fois qu’il m’aura rattrap\u00e9e \u00e0 chaque liaison entre deux CH. C’est sympa de rouler \u00e0 deux, vu qu’il va plus vite que moi, il joue le r\u00f4le de poisson pilote et mettra m\u00eame un peu de piment dans ma course. A certains CH, je pars avec l’objectif de ne pas me faire rejoindre avant… 10, 15 km et me voil\u00e0 \u00ab\u00a0\u00e0 fond les gamelles\u00a0\u00bb (tout est relatif), guettant de temps en temps dans mes r\u00e9tros un phare, pour savoir si j’ai r\u00e9ussi mon objectif ou pas. Parfois oui, parfois non ! En tout cas, je me suis marr\u00e9e toute seule. Et \u00e0 priori, le 412 a d\u00fb cravacher sur certaines liaisons pour arriver \u00e0 me recoller :o)<\/p>\n

Motarde tendance \u00ab\u00a0escargot\u00a0\u00bb<\/strong>
\nArrive la premi\u00e8re sp\u00e9ciale. Ma premi\u00e8re sp\u00e9ciale.<\/p>\n\n\n\n
\"File
\nFile d’attente
\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un petit coup de stress au moment du d\u00e9part, pour la forme. Et je pars tranquillou, euh enfin gazatoc… enfin du plus vite que je sais faire, c’est-\u00e0-dire pas super vite ! Donc bon, je sais que je me tra\u00eene grave, j’essaye quand m\u00eame d’utiliser au mieux toute la largeur de la route (parait que je suis bien rest\u00e9e \u00e0 droite quand m\u00eame, on n’efface pas une grosse centaine de milliers de km comme \u00e7a). J’ai d\u00e9j\u00e0 oubli\u00e9 le trac\u00e9 des sp\u00e9ciales reconnu l’avant-veille (poisson rouge, tout \u00e7a). Et pour ma premi\u00e8re… je freine \u00e0 la ligne marquant la fin de la sp\u00e9ciale, alors que je suis cens\u00e9e \u00eatre \u00e0 fond \u00e0 cet endroit, le point stop \u00e9tant un peu plus loin. Les commissaires me hurlent de continuer, je comprends ma boulette. Et je ferais pourtant sur cette sp\u00e9ciale l\u00e0 mon meilleur temps. Va comprendre, Charles…<\/p>\n

Kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre<\/strong>
\nUne fois l’\u00e9motion de la premi\u00e8re sp\u00e9ciale pass\u00e9e, je repars et j’encha\u00eene, au fur et \u00e0 mesure de la journ\u00e9e, les \u00e9tapes de liaisons, avec mes courses avec le 412, les attentes \u00e0 la sp\u00e9ciale de la For\u00eat, les temps de pause assez courts, qui laissent juste le temps de faire le plein, de manger une barre de c\u00e9r\u00e9ales, boire un coup… euh, bah non, vu que j’ai pas eu le temps de remplir ma bouteille d’eau.
\nLe routier ne pose pas de probl\u00e8me particulier, si ce n’est quelques passages un peu gravillonn\u00e9s, des \u00e9pingles surprise juste apr\u00e8s une c\u00f4te (une sportive n’a pas aim\u00e9, apparemment). J’arrive avec deux \u00e0 six minutes d’avance sur mon horaire, ce qui laisse le temps de papoter un peu avec les num\u00e9ros 310, 315, 410, 412, 413, etc.<\/p>\n\n\n\n
\"Ceux
\nCeux de devant
\n<\/a><\/td>\n		\"Ceux
\nCeux de derri\u00e8re
\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dans les villages, il y a souvent des gamins qui saluent quand on passe. Parfois les gens se sont install\u00e9s, avec tables, chaises et ap\u00e9ros, devant leur porte. C’est super sympa, je leur ferais bien un peu de spectacle genre wheeling. Mais je ne sais pas faire, alors je me contente d’un petit V et d’un coup de klaxon :))
\nUn coup de chapeau aussi aux commissaires des CH et des CP, toujours avec le petit mot sympa, un bonbon. Mention particuli\u00e8re aux mecs du CP de l’\u00e9tang des Marins qui, \u00e0 mon grand regret, avaient le temps de se rhabiller de leur bronzage int\u00e9gral entre deux motards :o)<\/p>\n

Fatigue<\/strong>
\nLes boucles se suivent et se ressemblent. Tellement qu’au fil du temps, je m’emm\u00eale un peu les pinceaux et finis par ne plus trop savoir o\u00f9 je suis et o\u00f9 je vais. Heureusement, mon poisson pilote 412 vient me sauver (quand il a r\u00e9ussi \u00e0 me rattraper). Au fur et \u00e0 mesure que la journ\u00e9e avance, je commence \u00e0 accuser la fatigue. Le rythme de roulage est un peu soutenu, pas plus que certaines balades avec les copains, mais surtout beaucoup plus longtemps et avec peu de pauses. Et alors que j’ai l’impression de rouler de plus en plus vite, mon avance aux CH commence \u00e0 se r\u00e9duire. Mais je continue de pointer \u00e0 l’heure. Pas de p\u00e9nalit\u00e9s, j’ai dit…<\/p>\n

Fin<\/strong>
\nBah la fin, c’est tout b\u00eate, c’est un CH comme les autres, sauf qu’il n’y a plus de d\u00e9part apr\u00e8s. Direction le parc ferm\u00e9 pour y poser ma moto (\u00e7a serait b\u00eate de me prendre des p\u00e9nalit\u00e9s l\u00e0 maintenant).<\/p>\n\n\n\n
\"Derri\u00e8re
\nDerri\u00e8re les barreaux
\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quand c’est fini, il y en a encore<\/strong>
\nLa plupart des autres concurrents vont pr\u00e9parer leur moto pour la nuit, manger un bout, avant de repartir. Pour mon premier rallye, avec une moto dont j’ai un peu peur de toucher le circuit \u00e9lectrique et me sentant pas en super forme, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ne faire que l’\u00e9tape de jour. Oui, je sais, mes excuses, elles sont toutes nazes et quand j’ai appris qu’il n’y avait qu’une seule boucle de nuit, je me suis dit que…
\nDe toute fa\u00e7on, c’\u00e9tait trop tard pour brancher des additionnels donc le but de la soir\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d’aller se poster \u00e0 un d\u00e9part de sp\u00e9ciale pour aller encourager les pilotes dans la nuit. Sauf qu’arriv\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 la route \u00e9tait ferm\u00e9e pour la sp\u00e9ciale de La For\u00eat, il nous a sembl\u00e9 un peu dangereux de partir \u00e0 pied pour rallier le point de d\u00e9part. Nous sommes donc rest\u00e9s dans le noir, \u00e0 un croisement de route au milieu de nulle part, \u00e0 voir passer des phares aveuglants et \u00e0 gueuler comme des malades…<\/p>\n\n\n\n
\"D\u00e9viation\"
\nD\u00e9viation
\n<\/a><\/td>\n		\"Route
\nRoute barr\u00e9e
\n<\/a><\/td>\n		\"Pilotes
\nPilotes fant\u00f4mes
\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A discuter aussi un peu avec des spectateurs qui avaient eu la m\u00eame id\u00e9e que nous. Dont quelques gendarmes, bien d\u00e9\u00e7us d’\u00eatre arriv\u00e9s trop tard pour soutenir un de leurs coll\u00e8gues mais qui m’ont permis de comprendre la pr\u00e9sence ces gendarmes crois\u00e9s plusieurs fois dans la journ\u00e9e, Gour de Tazenat, Manzat, install\u00e9s au bord de la route mais pas vraiment en position de contr\u00f4le.
\nUne fois le dernier xenon pass\u00e9, retour au camping et dodo assez t\u00f4t. Oui, je sais, je vieillis.<\/p>\n

The end<\/strong>
\nLe lendemain, apr\u00e8s une nuit encore bien froide (l’Auvergne et son climat tropical), je me l\u00e8ve compl\u00e8tement ratatin\u00e9e. L\u00e0, je ressens vraiment la fatigue, j’ai de gros coups de pompe, quelques jolis vertiges… Un coup de soleil vendredi, un d\u00e9but de d\u00e9shydratation pendant la course, la fatigue de la course et trois nuits \u00e0 me les cailler et me voil\u00e0 \u00e0 plat. C’est donc tout doucement, tranquillement, que je suis rentr\u00e9e chez moi l’apr\u00e8s-midi, apr\u00e8s un bon repas avec la Chabou team, le bouquet de fleurs coinc\u00e9 dans le guidon et la coupe cal\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la tente sur la selle passager.<\/p>\n\n\n\n
\"Troph\u00e9e\"
\nTroph\u00e9e
\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

C’est quand m\u00eame pas mal d’\u00eatre une nana dans un milieu de mec. Parce qu’avec mes temps de limace en sp\u00e9ciale, j’arrive quand m\u00eame \u00e0 \u00eatre deuxi\u00e8me de la cat\u00e9gorie f\u00e9minine. Bon d’accord, on n’\u00e9tait que deux…
\nMes objectifs sont atteints : arriv\u00e9e enti\u00e8re, pas de p\u00e9nalit\u00e9s et pas la derni\u00e8re au scratch jour (123 sur 130). Et surtout, je me suis vraiment fait plaisir. J’ai pass\u00e9 quatre super journ\u00e9es, rencontr\u00e9 plein de gens, papot\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment, fait de la moto, pris quelques photos.
\nIl ne me reste donc plus qu’\u00e0 faire un \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb rallye, comme disent les Anciens, avec \u00e9tape de nuit. Et peut-\u00eatre apprendre \u00e0 aller vite (enfin un peu plus vite) sur route ferm\u00e9e. Rendez-vous l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi 29, jour J. J’ai mal dormi. Pas \u00e0 cause du stress, mais \u00e0 cause du froid. Tr\u00e8s optimiste sur la m\u00e9t\u00e9o (il va faire … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,5,15],"tags":[],"class_list":["post-381","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-histoires","category-01_moto","category-rallyes-routiers","has-meta"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=381"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1035,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions\/1035"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}