{"id":1401,"date":"2012-09-26T16:27:22","date_gmt":"2012-09-26T14:27:22","guid":{"rendered":"http:\/\/titeroute.org\/?p=1401"},"modified":"2013-05-17T08:40:58","modified_gmt":"2013-05-17T06:40:58","slug":"vagabondages-motographiques-vers-les-highlands-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/titeroute.org\/?p=1401","title":{"rendered":"Vagabondages motographiques : vers les Highlands [2\/5]"},"content":{"rendered":"

Les routes<\/strong>
\nLe but de mon voyage \u00e9tait d’aller voir les paysages grandioses de l’Ecosse, mais aussi de rouler. La moto, ma drogue, mon exutoire, qui me permet de vivre des moments rares, o\u00f9 je suis \u00e0 la fois pleinement ici et compl\u00e8tement ailleurs, qui me permet de faire le vide dans mon esprit et de profiter pleinement de l’instant pr\u00e9sent.
\nVoici donc les routes \u00e9cossaises telles que je les ai v\u00e9cues, avec ma fa\u00e7on de lire les cartes routi\u00e8res qui m\u2019emm\u00e8ne parfois dans des endroits improbables.<\/p>\n

Amis en sportives, fous du genou par terre, paniqu\u00e9s du gravillon, angoiss\u00e9s de la moindre bosse, un conseil : oubliez l’Ecosse, vous allez passer des vacances cauchemardesques. Par contre moi, comment dire ? Gasp ?
\nD\u00e9j\u00e0, les ing\u00e9nieurs des ponts et chauss\u00e9es devaient \u00eatre f\u00e2ch\u00e9s avec les terrassiers : les routes suivent les moindres bosses du terrain. Parfois, \u00e7a donne des ondulations assez rigolotes \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n
\"Ondulations\"
\nOndulations<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Parfois, on est limite de faire d\u00e9coller de la moto (si si, m\u00eame moi). Parfois, les ondulations sont trop rapproch\u00e9es et l\u00e0, \u00e7a devient dangereux pour les plombages qui vous restent.
\nAjoutez en plus \u00e0 \u00e7a que si, sur certaines portions, les routes sont de bonnes lignes droites, on est dans une r\u00e9gion qui est relativement montagneuse et \u00e7a peut grimper s\u00e9v\u00e8re. Les panneaux 15 \u00e0 20 % ne sont pas rares et quand une pente \u00e0 20% suit juste une c\u00f4te avec un sommet aveugle, \u00e7a peut donner des ailes et des sueurs froides en m\u00eame temps. Test\u00e9 et approuv\u00e9 !
\nJe disais donc, l\u2019Ecosse, c\u2019est montagneux et qui dit montagne dit virolos. Virolos + fortes pentes + ondulations du terrain = par moments, on a juste l\u2019impression d\u2019\u00eatre dans un man\u00e8ge g\u00e9ant, sensations garanties !
\nL’Ecosse a aussi ses spots moto, comme ici \u00e0 Applecross, que j\u2019ai fait dans le mauvais sens. En m\u00eame temps, vu mon peu de go\u00fbt pour les \u00e9pingles, c\u2019\u00e9tait pas grave (on ne voit pas les deux trois virages cach\u00e9s \u00e0 droite).<\/p>\n\n\n\n
\"Vers
\nVers Applecross<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La sp\u00e9cialit\u00e9 routi\u00e8re de l’Ecosse, c’est la \u00ab single track road \u00bb, avec les \u00ab passing places \u00bb : une seule voie, le croisement de deux voitures n’est pas possible, celui d’une voiture et d’une moto peut \u00e0 la rigueur aller, celui d’une moto et d’un camping car est difficile. Il y a donc r\u00e9guli\u00e8rement des passing places, qui permettent de se garer et d’attendre que l’autre en face soit pass\u00e9, ou encore de se pousser pour permettre \u00e0 la personne derri\u00e8re de doubler. Un petit signe de la main pour remercier, les gens sont plut\u00f4t tr\u00e8s courtois, surtout \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres, moins sur la c\u00f4te ouest o\u00f9 il y a plus de touristes. Et puis, c’est bien , les passing places, \u00e7a permet au motard de s’arr\u00eater facilement et rapidement…<\/p>\n\n\n\n
\"Arr\u00eat
\nArr\u00eat d\u2019urgence<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les p’tites routes, \u00e7a m\u00e8ne toujours \u00e0 des endroits sublimes…<\/p>\n\n\n\n
\"Montagne\"
\nMontagne<\/a><\/td>\n		\"Entre
\nEntre mer et montagne<\/a><\/td>\n		\"Etendue
\nEtendue de bruy\u00e8re<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dans ces conditions, difficile d’aller vite, surtout que les routes sont \u00e9galement bossel\u00e9es, et gravillonn\u00e9es. Puis bon, des fois, on trouve des obstacles sur la route<\/p>\n\n\n\n
\"You
\nYou shall not pass<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(quand je l\u2019ai vue, cette vache, j\u2019ai entendu un \u00ab you shall not pass \u00bb dans le casque!)<\/p>\n

Mon anecdote blonde concernant les routes : ayant fait pas mal d\u2019autoroute pour monter en Ecosse, j\u2019\u00e9tais un peu vaccin\u00e9e pour le reste de mes vacances. J\u2019ai donc essay\u00e9 d\u2019\u00e9viter les grosses routes au maximum, mais un jour, je me suis retrouv\u00e9e plus ou moins sur une deux fois deux voies, un peu chiante. V\u2019l\u00e0-t-y pas que mon regard est attir\u00e9e par une bande de bitume plus ou moins d\u00e9fonc\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, qui me fait un petit clin d’oeil genre \u00ab qu\u2019est-ce que tu fous l\u00e0-haut et si tu venais en bas \u00bb. Hop, ni une ni deux, au premier embranchement, je me retrouve sur cette RAC d\u00e9fonc\u00e9e au possible, \u00e0 rouler tranquillos tandis que les camions passent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 l\u00e0-haut, tout l\u00e0-haut.<\/p>\n\n\n\n
\"Piste
\nPiste cyclable<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ce n\u2019est qu\u2019au bout de 10 km et apr\u00e8s avoir failli \u00e9craser un chien que je me suis rendue compte que c\u2019\u00e9tait une piste cyclable…<\/p>\n

V\u00e9hicule improbable – ou la gentillesse des Ecossais<\/strong>
\nParfois, au d\u00e9tour d\u2019un virage ou d\u2019une rue, il est possible de croiser un v\u00e9hicule improbable, les Britanniques \u00e9tant largement plus tol\u00e9rants que les Fran\u00e7ais sur les bricolages maison, du moment qu\u2019ils sont faits s\u00e9rieusement. J\u2019en ai crois\u00e9 assez peu, mais c’\u00e9tait de chouettes rencontres.
\nLe contexte : sur la c\u00f4te est, \u00e0 Dunbeath, apr\u00e8s un repas tr\u00e8s sympa au Bay Owl<\/a>, j’ai envie de rouler encore un peu, direction donc une petite route qui ressemble encore \u00e0 un cul-de-sac (en fait, j’ai pass\u00e9 mes vacances \u00e0 aller voir si c’\u00e9tait vraiment des culs-de-sac, ces routes)
\nJe passe pas loin de Maiden Pap, une petite montagne jolie comme tout (et malheureusement pas avec une belle lumi\u00e8re ce jour-l\u00e0).<\/p>\n\n\n\n
\"Maiden
\nMaiden Pap<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Au bout de la route, un de ces endroits improbables : \u00e0 gauche, une route priv\u00e9e, \u00e0 droite un chemin priv\u00e9 qu’il est possible de prendre \u00e0 pied. On est donc dans un vrai cul-de-sac point de vue circulation \u00e0 v\u00e9hicule \u00e0 moteur. Et l\u00e0, au milieu de nulle part, il y a une cabine t\u00e9l\u00e9phonique…<\/p>\n\n\n\n
\"Au
\nAu bout du chemin<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Retour tranquille quand soudain, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres du camping, c’est le drame. Ma moto se met \u00e0 p\u00e9tarader. Et cale. Elle red\u00e9marre nickel. Se remet \u00e0 p\u00e9tarader et recale. J’arrive \u00e0 rouler un peu, elle p\u00e9tarade, cale deux trois fois. Au camping, je la pose, essaye de red\u00e9marrer, nickel. J’acc\u00e9l\u00e8re et l\u00e0 encore, elle cale. Bon, ben il est tard, je ne vais pas d\u00e9monter la moto ce soir, donc dodo et demain est un autre jour…
\nSauf que dans la nuit, je me suis demand\u00e9e si c’\u00e9tait bien de l’essence que j’ai mise quand j’ai fait le plein. Il me restait environ la moiti\u00e9 du r\u00e9servoir, je me dis qu’il est possible que le diesel n’arrive que maintenant dans le moteur.
\nDonc t\u00f4t le matin, je mets le nez dans le r\u00e9servoir. Ca sent mauvais, mais de l\u00e0 \u00e0 dire si c’est essence ou diesel… Comme je ne vais pas r\u00e9veiller le camping avec des essais moteur, je pars en balade \u00e0 pied dans les environs. Et je tombe sur \u00e7a :<\/p>\n\n\n\n
\"Et
\nEt pourtant, elle roule<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Robbie, le propri\u00e9taire est juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 et j’entame la discussion. Avant de GS750, moteur Peugeot diesel et arri\u00e8re de voiture (je n’ai pas retenu laquelle). L’engin roule mais n’est pas homologu\u00e9 en ce moment \u00e0 cause d’un jeu dans la direction. D\u00e8s que ce sera r\u00e9par\u00e9, re-homologuation et roule ma poule
\nParait juste que les suspensions sont un peu raides : il n’y en a pas.
\nJ’en profite pour apprendre qu’il y a un garagiste juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Si jamais mon histoire de diesel est vraie, j’aurais au moins un m\u00e9cano pas loin pour entreprendre le nettoyage du moteur.
\nDonc retour au camping, reniflage du r\u00e9servoir par Philippe qui est aussi sceptique que moi, douche. Et quand je sors de la douche \u00ab\u00a0Corinne, y a un monsieur pour toi qui est sp\u00e9cialiste du diesel\u00a0\u00bb… Alors que je n’ai rien demand\u00e9, Robbie a parl\u00e9 de mon souci \u00e0 une autre personne, en l’occurence le mari de la dame qui tient le camping, qui a pris un bidon de diesel avec lui pour qu’on puisse comparer les odeurs. Ce qu’on fait sur le champ : ouf, je n’ai pas fait ma blonde sur ce coup, j’ai bien mis de l’essence.
\nJe d\u00e9marre la moto. Pas de p\u00e9tarade, pas de calage intempestif. En fait, la moto a roul\u00e9 parfaitement de toute la journ\u00e9e et m\u00eame du reste du voyage… Va comprendre, Charles (oui, je parle au fils de la reine d’Angleterre).
\nOn a retrouv\u00e9 Robbie le soir au Bay Owl, mais c\u00f4t\u00e9 pub, pas c\u00f4t\u00e9 restau. Et ma foi, c’est un super moment que j’ai pass\u00e9 avec tout un groupe d’Ecossais ce soir-l\u00e0<\/p>\n

Une autre moto improbable crois\u00e9e plus \u00e0 l’ouest.<\/p>\n\n\n\n
\"Cadre
\nCadre de MZ<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mais elle doit pas rouler beaucoup, celle-l\u00e0<\/p>\n

Ma moto<\/strong>
\nCe voyage n\u2019aurait pas pu avoir lieu sans mon fid\u00e8le destrier. Pourtant, le voyage ne s\u2019\u00e9tait pas engag\u00e9 dans de bonnes conditions. Parmi les surprises que j\u2019ai eues apr\u00e8s l\u2019achat en mai de cette F650 GS, la derni\u00e8re en date \u00e9tait un amortisseur fuyard diasgnostiqu\u00e9 deux semaines avant le d\u00e9part.
\nTrois jours avant de partir, elle \u00e9tait dans cet \u00e9tat dans mon garage.<\/p>\n\n\n\n
\"Le
\nLe cul en l\u2019air<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vendredi, je r\u00e9cup\u00e8re l’amortisseur reconditionn\u00e9, qui est remont\u00e9 dans la foul\u00e9e et test\u00e9 le dimanche, pour un d\u00e9part le lundi, pour la r\u00e9gion parisienne. Ouf, timing serr\u00e9. Mais je suis partie avec l\u2019id\u00e9e de la revendre d\u00e8s mon retour. Sauf que…
\nSur le d\u00e9but du voyage, j\u2019ai encha\u00een\u00e9 une journ\u00e9e de 700 km avec des journ\u00e9es de 400 km sans ressentir de fatigue.
\nElle m\u2019a surprise par sa capacit\u00e9 \u00e0 me permettre de fl\u00e2ner, nez au vent et casque dans les nuages, sur les petites routes que j\u2019aime tant. Elle tracte gentiment, ne ronchonne pas trop quand c\u2019est cahotique, consomme aussi peu qu’un chameau (entre 3,3 et 3,8 l\/100 km). Bref, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 comprendre le mode d’emploi et finalement, apr\u00e8s avoir pest\u00e9 contre cette moto, ben je commence \u00e0 m’y attacher.<\/p>\n

C’est une moto qui m’a emmen\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
\"au
\nau bord de la mer<\/a><\/td>\n		\"voir
\nvoir des couchers de soleil<\/a><\/td>\n		\"camper
\ncamper dans des coins perdus<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et aussi dans les petits chemins<\/p>\n\n\n\n
\"Ondulations\"
\nJ’\u00e9tais perdue l\u00e0<\/a><\/td>\n		\"Ondulations\"
\net l\u00e0<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A mon regret, je n\u2019ai pas fait tant de pistes que \u00e7a, l’Ecosse n’est pas vraiment le paradis du trail pour ses chemins. Il y a en bien, et m\u00eame pas mal. Mais ce sont soit des chemins pour les randonneurs et les v\u00e9hicules \u00e0 moteur y sont interdits. Soit des pistes priv\u00e9es, qui m\u00e8nent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 des fermes isol\u00e9es. Et qui dit priv\u00e9es dit interdites \u00e0 la circulation.<\/p>\n

Donc aujourd’hui, au lieu de chercher \u00e0 revendre cette moto, je suis plut\u00f4t en train de regarder pour y accrocher des valises en pr\u00e9vision de prochains voyages.<\/p>\n

(\u00e0 suivre)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les routes<\/strong>
\nLe but de mon voyage \u00e9tait d’aller voir les paysages grandioses de l’Ecosse, mais aussi de rouler. La moto, ma drogue, mon exutoire, qui me permet de vivre des moments rares, o\u00f9 je suis \u00e0 la fois pleinement ici et compl\u00e8tement ailleurs, qui me permet de faire le vide dans mon esprit et de profiter pleinement de l’instant pr\u00e9sent.
\nVoici donc les routes \u00e9cossaises telles que je les ai v\u00e9cues, avec ma fa\u00e7on de lire les cartes routi\u00e8res qui m\u2019emm\u00e8ne parfois dans des endroits improbables.<\/p>\n

Amis en sportives, fous du genou par terre, paniqu\u00e9s du gravillon, angoiss\u00e9s de la moindre bosse, un conseil : oubliez l’Ecosse, vous allez passer des vacances cauchemardesques. Par contre moi, comment dire ? Gasp ?
\nD\u00e9j\u00e0, les ing\u00e9nieurs des ponts et chauss\u00e9es devaient \u00eatre f\u00e2ch\u00e9s avec les terrassiers : les routes suivent les moindres bosses du terrain. Parfois, \u00e7a donne des ondulations assez rigolotes \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n
\"Ondulations\"
\nOndulations<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,6,8],"tags":[],"class_list":["post-1401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-01_moto","category-02_photos","category-un-peu-dair-pur","has-meta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1401"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1651,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1401\/revisions\/1651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}