{"id":2177,"date":"2014-12-31T14:27:49","date_gmt":"2014-12-31T13:27:49","guid":{"rendered":"http:\/\/titeroute.org\/?p=2177"},"modified":"2015-01-04T14:10:31","modified_gmt":"2015-01-04T13:10:31","slug":"les-poireaux-font-de-la-moto-le-side-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/titeroute.org\/?p=2177","title":{"rendered":"Les poireaux font de la moto : le side-car"},"content":{"rendered":"

Et les derniers seront les premiers ou un truc de ce genre.
\nLes mecs du BRT63 (Brelons Racing Team) sont des copains auvergnats genre sympas et pas prise de t\u00eate, avec un petit (gros) c\u00f4t\u00e9 f\u00eatard persistant, surtout si \u00e7a tourne autour de la moto. Ma premi\u00e8re hivernale dans la neige ? C’\u00e9tait avec eux<\/a>. Depuis, r\u00e9guli\u00e8rement, ils me tiennent au courant de leurs sorties sur circuit : je les ai crois\u00e9s \u00e0 Lurcy-Levis pour la Sidecar Party en mars dernier, mais j’\u00e9tais en panne d’envie de faire de la photo. Par contre, en septembre, alors que j’avais un peu de mal \u00e0 retomber sur terre de mon s\u00e9jour sur l’Ile de Man<\/a>, j’\u00e9tais chaud-patate pour aller les voir tourner \u00e0 Magny-Cours pour la coupe VMA, en m\u00eame temps que le Bol d’Or Classic. En plus, ce sont des courses avec que des vieilles, j’aime bien, l’ambiance est plut\u00f4t d\u00e9contract\u00e9e et les motos sont photog\u00e9niques.
\nDans le paddock, je retrouve Tuff et Pat de Pie avec leur camping-car et leur side. A noter que m\u00eame s’ils sont l\u00e0 avant tout pour se faire plaisir, le BRT63 est dot\u00e9 d’un fort beau logo et ils pr\u00e9viennent de leur envie de d\u00e9coudre avec des avertissements sur leur side.<\/p>\n\n\n\n
\"Tuff
\nTuff, Pat de Pie et leur n\u00b045<\/a><\/td>\n		\"BRT63\"
\nBRT63<\/a><\/td>\n		\"Professionnels
\nProfessionnels \u00e0 bord<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Apr\u00e8s, la bonne question, c’est professionnels dans quel domaine ? \ud83d\ude09
\nSamedi, premi\u00e8re manche, huit tours, ce qui est peu. Nos valeureux concurrents partent \u00e0 l’assaut de la piste.<\/p>\n\n\n\n
\"Devant\"
\nDevant<\/a><\/td>\n		\"Sur
\nSur le c\u00f4t\u00e9<\/a><\/td>\n		\"Derri\u00e8re\"
\nDerri\u00e8re<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rapidement, il faut se rendre \u00e0 l’\u00e9vidence : leur side n’est pas tout \u00e0 fait \u00e0 la hauteur et apr\u00e8s deux-trois tours de bagarre avec un autre side, l’\u00e9quipe n\u00b045 se fait petit \u00e0 petit larguer. Les premiers finissent m\u00eame par les rattraper et les doubler. Les valeureux poneys du side (je ne me souviens plus de leur nombre, mais ils ne sont pas assez nombreux) sont \u00e0 la peine dans ce circuit rapide. Ce n’est pas grave, tour apr\u00e8s tour, Tuff et Pat de Pie se font plaisir. Et ils ne sont pas les seuls.<\/p>\n\n\n\n
\"Virage\"
\nVirage<\/a><\/td>\n		\"Orange\"
\nOrange<\/a><\/td>\n		\"Au
\nAu loin<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La course se termine et j’ai le droit \u00e0 des coucous depuis la piste.<\/p>\n\n\n\n
\"Contrebalancement\"
\nContrebalancement<\/a><\/td>\n		\"Remarquez
\nRemarquez la coordination pilote-singe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9sultat de la premi\u00e8re manche : derniers \u00e0 tous les tours, mais 13 sur 18 (3 non partants, 1 non class\u00e9). Dans le paddock, les potes passent pour discuter et on regarde les feuilles de temps.<\/p>\n\n\n\n
\"Discussion\"
\nDiscussion<\/a><\/td>\n		\"Feuille
\nFeuille de temps<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Samedi soir, c’est repos pour les sidecaristes et la premi\u00e8re manche pour le Bol d’Or Classic. Je retrouve notamment Morgan Govignon qui participe au guidon d’une BMW n\u00b058.<\/p>\n\n\n\n
\"Attente
\nAttente du signal<\/a><\/td>\n		\"Dans
\nDans la cohue du d\u00e9part<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et je retrouve l’ambiance de nuit du circuit, pas \u00e9vidente \u00e0 prendre en photo mais tellement intense \u00e0 vivre<\/p>\n\n\n\n
\"A
\nA l’heure bleue<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dimanche, deuxi\u00e8me manche pour les sides, toujours aussi d\u00e9contract\u00e9e. Tuff et Pat de Pie sont aussi r\u00e9guliers que la veille, \u00e0 fond et bons derniers \u00e0 chaque tour.<\/p>\n\n\n\n
\"Dans
\nDans le 180<\/a><\/td>\n		\"22\"
\n22<\/a><\/td>\n		\"Course
\nCourse poursuite<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et la course se termine sous les applaudissements des commissaires.<\/p>\n\n\n\n
\"Clap
\nClap clap de fin<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comme je le disais plus haut, huit tours, c’est court. 18 minutes pour les plus rapides, entre 20 et 21 minutes pour nos poireaux du jour. Mais vous connaissez l’histoire du li\u00e8vre et de la tortue ? On pourrait parler aussi de l’histoire du moteur solide et de celui qui casse. En tout cas, ce ne sont pas forc\u00e9ment les plus rapides qui gagnent. En rentrant au paddock, je passe devant la gu\u00e9rite o\u00f9 sont distribu\u00e9es les feuilles de temps et de classements, j’en prends une, je parcours la liste depuis le bas \u00e0 la recherche de classement du n\u00b045, mon regard remonte, remonte… jusqu’\u00e0 la 7\u00e8me place ! Hop, c’est dans la poche, ils ont fait un top 10. Ce qui veut dire que sur les deux manches, 11 sides ont d\u00fb s’arr\u00eater pour une raison ou une autre : virage trop optimiste avec sortie \u00e0 la cl\u00e9, mais plus probablement probl\u00e8me moteur. Comme quoi, avec une petite vieille, aller vite n’est suffisant pour arriver \u00e0 un bon r\u00e9sultat, il vaut mieux miser sur la tenue dans la dur\u00e9e \ud83d\ude09
\nUne fois la course termin\u00e9e, on remballe, le side est mont\u00e9 sur la remorque, les affaires repli\u00e9es. C’est la fin d’un bon week-end sous le soleil et entre potes, sans autre pr\u00e9tention que celle de se faire plaisir.<\/p>\n\n\n\n
\"Sur
\nSur la remorque<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Edit : je rajoute une petite phrase, qui r\u00e9sume bien l’\u00e9tat d’esprit du BRT63. Elle est du pr\u00e9sident du-dit club : \u00ab\u00a0rien ne sert de courir, il faut partir \u00e0 point, la buvette nous attend toujours\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et les derniers seront les premiers ou un truc de ce genre : le BRT63 \u00e0 Magny-Cours.<\/p>\n\n\n\n
\"Derri\u00e8re\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-01_moto","has-meta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2177"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2187,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2177\/revisions\/2187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/titeroute.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}