{"id":861,"date":"2010-10-05T00:32:22","date_gmt":"2010-10-04T22:32:22","guid":{"rendered":"http:\/\/titeroute.org\/?p=861"},"modified":"2010-12-07T03:02:55","modified_gmt":"2010-12-07T01:02:55","slug":"moto-tour-au-jour-le-jour-j8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/titeroute.org\/?p=861","title":{"rendered":"Moto Tour au jour le jour – J8"},"content":{"rendered":"

Dimanche 3 octobre – Sp\u00e9ciale du mont Faron<\/strong>
\nLa sp\u00e9ciale du mont Faron, c’est la cerise sur le g\u00e2teau du Moto Tour. Une RAC (route \u00e0 ch\u00e8vre) de toute beaut\u00e9, comme je les aime : \u00e9troite, sinueuse, bossel\u00e9e, dans un paysage magnifique.
\nPour y aller, j’ai test\u00e9 un des \u00ab\u00a0taxis\u00a0\u00bb Goldwin qui sont disponibles pour la presse pendant le Moto Tour. Y a pas \u00e0 dire, je d\u00e9teste \u00eatre passag\u00e8re, m\u00eame sur une moto dite confortable. Le seul truc que j’ai trouv\u00e9 rigolo, c’est que les enceintes incrust\u00e9es dans les accoudoirs donnent l’impression qu’on a la musique directement dans le casque…
\nDans la sp\u00e9ciale, je choisis de m’installer plut\u00f4t vers le haut : la vue est moins belle et d\u00e9gag\u00e9e, mais c’est aussi moins serr\u00e9 et peupl\u00e9 que le bas. Sur cette sp\u00e9ciale, il y a \u00e9norm\u00e9ment de spectateurs, c’est vraiment sympa.<\/p>\n\n\n\n
\"Il
\nIl y a du monde<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L’ouverture est faite par les gendarmes de l’escorte pr\u00e9sidentielle, qui passeront plusieurs fois, entre deux concurrents. N’en profiteraient-ils pas un peu ?<\/p>\n\n\n\n
\"Ouverture\"
\nOuverture<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les concurrents passent, dans l’ordre inverse du classement. Certains sont l\u00e0 pour taper un chrono, mais d’autres viennent vraiment faire le spectacle : klaxon, wheeling, blocage de roue arri\u00e8re, travers, course poursuite.<\/p>\n\n\n\n
\"Le
\nLe bagnard et le gendarme<\/a><\/td>\n		\"Serge
\nLe chevalier de Groland<\/a><\/td>\n		\"Sortie
\nSortie de courbe \u00e0 fond<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il y a des diff\u00e9rences de style dans les conduites, que ce soit en moto ou en side.<\/p>\n\n\n\n\n
\"Le
\nLe cul dehors<\/a><\/td>\n		\"La
\nLa t\u00eate qui d\u00e9passe<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Couch\u00e9
\nCouch\u00e9 d\u00e9hanch\u00e9<\/a><\/td>\n		\"Supermot\"
\nSupermot<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quelques uns ont connu des d\u00e9boires : une chute pour un concurrent en super Duke qui a quand m\u00eame fini la sp\u00e9ciale avec un pneu crev\u00e9 et l’avant enti\u00e8rement d\u00e9fonc\u00e9. Une des motos \u00e9lectriques est tomb\u00e9e en panne de batterie avant la fin. Un autre concurrent a d\u00fb cramer son embrayage et finir la mont\u00e9e en poussant. Et malheureusement, Fredo, l’un des Normands dont j’ai suivi les p\u00e9rip\u00e9ties depuis le d\u00e9but, est tomb\u00e9 contre un rocher, sans aller vite ni faire le con. Bilan : 6 c\u00f4tes et 2 vert\u00e8bres cass\u00e9es, rein, rate et poumon touch\u00e9s. C’est rageant quand \u00e7a arrive, d’autant plus si pr\u00e8s de l’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
\"Pousser
\nEmbrayage mort<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La Pan-Euro dont j’ai parl\u00e9 au d\u00e9but est arriv\u00e9e \u00e0 bon port, les valoches un peu ray\u00e9es. De l’avis de pas mal de monde, l’Italien envoyait pas mal avec son enclume qui ne ressemble pas vraiment \u00e0 la machine de guerre id\u00e9ale pour le rallye routier.<\/p>\n\n\n\n
\"Les
\nLes valises comme limiteurs d’angle<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bref, une chouette finale, pour un chouette rallye, sous le soleil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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