CORINNE 'TITE ROUTE
L'oeil dans le viseur, les roues sur le bitume, les mains dans la terre
Pour cette année, vacances à thèmes au cours desquelles j’ai fait ce que j’aime : rouler et faire des photos.
J’ai pu renouer avec les longs trajets toute seule, avec la SV et la tente sur la selle passager (même si elle a très peu servi en fait). Et j’ai innové en faisant mon road-book en fonction des compétitions moto.
En résumé : 5 500 km, 2 500 photos, 3 compétitions moto, 2 pays, quasiment un train de pneus, de nombreux pleins, pas mal de sandwichs, croisé deux chamois, 3 renards, plein de potes, peu de motards sur les routes espagnoles et beaucoup sur les paddocks. Et une seule envie au retour : repartir !
Prélude – Bol d’Or Classic
Ce n’était pas encore tout à fait les vacances, mais un avant-goût, un petit apéro : direction Magny-Cours pour aller voir le Bol d’Or Classic.
Je pars avec un numéro, le 70, celui d’un team Ducati dont j’ai croisé quelques membres au cours d’un dîner parisien. Normalement, ils devraient se souvenir de moi, je leur avais sorti un joyeux « moi aussi je roule en Italienne rouge » au moment du dessert.
Ainsi qu’un nom, celui de Georges, dont j’ai régulièrement entendu parler via FRM mais que je n’ai jamais rencontré. Je croiserai par hasard une Auvergnate venue faire pompom girl pour son pilote de père. Comme quoi le monde est petit quand même.
J’ai donc passé une journée avec le team MRC Twinconcept, avec leur Ducati Pantha parfois capricieuse.
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Les mauvais esprits pourraient dire que c’est normal, une Ducati a un fonctionnement forcément aléatoire. Ben non, c’est un peu commun à toutes les brêles alignées dans les stands, quelle que soit la marque. Je crois que c’est ce qui m’a le plus impressionnée sur cette course : la capacité de ces machines à tomber en panne et celle des mécanos à les remettre en route pour faire la course.
Un truc est sûr, c’est que je trouve ces machines très jolies. Ca me parle nettement plus que les sportives modernes.
 Une Martin Z1000 et une Kawa KR 1000 F |
 La Martin Z1000 |
La course se déroule en deux manches de deux heures : l’une le samedi soir, en partie de nuit, et la seconde le dimanche après-midi.
En route donc pour la première manche.
 Alors que le soleil se couche |
 la lune se lève |
Et les motos tournent
 Mon coup de coeur une Triumph Rob North Trident avec une déco Gulf) |
 Visite du bac à gravier |
 La nuit tombe, quelques motos aussi |
La course se termine.
 Dans certains stands, c’est le débriefing |
 Dans d’autres, la nuit s’annonce longue et la mécanique intense. |
 Et certains font les deux (un qui mécanique, sept qui débriefent) |
Le lendemain, à trois heures du départ, ça mécanique sec dans les stands. Les deux tiers des motos sont les durits à l’air, voire les rampes de carbus sur le sol…
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Il y a quelques exceptions et des motos qui marchent bien. L’équipe peut alors prendre le temps de vivre.
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A 14 h, les motos repartent, sous le soleil (ma photo coup de coeur à Imola).
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Et passent, inlassablement (et surtout tant que ça marche !)
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Au final, c’est une Kawa qui gagne. La numéro 70 a des soucis et ne franchit pas la ligne d’arrivée.
Et moi, j’ai passé 24 h vraiment sympa à regarder ces « vieilles » (enfin, tout est relatif, elles sont toutes plus jeunes que moi). Merci au team MRC Twinconcept pour l’accueil.
Et au retour… c’est ma vieille à moi qui passe un cap supplémentaire…
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A suivre : les 24 h du Mans.